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Aragosta　国産車リスト　TYPE-W/特注モデル

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TOYOTA 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
ヴィッツ	NCP91	C			TP05.000	純/純	○	-45	+30/-25	○	-50	+15/-25	7	3
スターレット	EP82/EP91	S	P7.A1.000	PA/PR			○	-25	+30/-30	○	-25	+10/-20	6	5
レビン/トレノ	*AE86　倒立	S	PT.A1.000	PA/純			○	-30	+40/-15	○	-30	0	12	(6)
	*AE86　正立	S	PT.B1.000	PA/純			○	-30	+35/-30	○	-30	0	7	(5.5)
	AE92	S	P1.A1.000	PA/PR			○	-30	+40/-5	○	-30	+30/-35	6	3
	AE101/111	S	P1.A1.000	PA/PR			○	-30	+40/-5	○	-25	+30/-35	6	3
レビン/トレノ　スーパーストラット車	*AE101/111	S	PJ.A1.000	PA/PR			×	-30	+10/-5	○	-30	+30/-35	6	3
MR-II	AW11	S	PZ.A1.000	PA/PA			○	-30	+40/-20	○	-30	+30/-20	5	9/5
セリカ	ST185	S	TP21.000	PA/PA			○	-30	+35/-10	○	-30	+30/-15	8	6
セリカ	ST202	S	TP03.000	PA/PR			○	-30	+40/-10	○	-30	+25/-30	6	4
セリカ　スーパーストラット車	*ST202/205　倒立	S	P9.A1.000	PA/PR			×	-30	+5/-5	○	-30	+35/-35	8	5
セリカ　スーパーストラット車	*ST202/205　正立	S	P9.B1.000	PA/PR			×	-30	+5/-5	○	-30	+35/-35	8	5
セリカ　スーパーストラット車	*ZZT231	S	TP02.000	PA/純			×	-45	+10/-0	○	-55	+15/-7	8	6
カローラワゴン	AE-100G	S	TP18.000	PA/PR			○	-30	+30/-35	○	-30	+40/-25	7	5
ルミオン	ZRE154	W	TP20.000	PA/純			○	-50	+40/-20	○	-45	+25/-35	5	8
マークIIクオリス	MCV25W	W	TP01.000	PA/純			○	-30	+30/-30	○	-30	+20/-40	12	7
カルディナ	ST215W	W	TP16.000	PA/PR			○	-30	+30/-30	○	-30	+30/-30	10	6
ウィッシュ	ANE10G	W	TP13.000	PA/RG			○	-40	+30/-30	○	-40	+30/-10	6	5
イプサム	SXM10	W	TP12.000	PA/純			○	-45	+40/-25	○	-35	0	16	(6)
イプサム	ACM21W/26W	W	TP17.000	PA/純			○	-45	+40/-15	○	-35	0	8/3	(85)
ガイア	ACM10G	W	TP19.000	PA/純			○	-40	+40/-25	○	-30	0	8	(6)
ナディア	SXN15	W	PX.A1.000	PA/純			○	-40	+40/-25	○	-30	0	8/3	(6)
エスティマ	ACR40	W	TP06.000	PA/純			○	-45	+40/-20	○	-40	0	10/3	(5)
エスティマ　ハイブリッド	AHR20W	W	TP07.000	純/純			○	-45	+30/-40	○	-40	+10/-10	6	(6)
	TCR10W	W	TP10.000	純/純			○	-40	+40/-15	○	-40	0	6/3	-
ハリアー	SXU10W	W	TP14.000	PA/純			○	-40	+20/-40	○	-40	+30/-45	6	5
ハリアー　ハイブリッド	MHU38W	W	TP15.000	PA/純			○	-60	+30/-30	○	-60	+40/-10	8	6
アルファード	MNH15W	W	PS.A1.000	PA/純			○	-50	+40/-30	○	-40	+10/-10	10	(7.9)
アルファード/ヴェルファイア	ANH25W	W	TP23.000	純/純			○	-50	+40/-25	○	-40	+10/-10	10	(8)
2000GT	2000GT	P			PL.A1.000	純/純	×	-	-	×	-	-	6	5
NISSAN 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
パルサー	RNN14	S	P2.A1.000	PA/PR			○	-30	+35/-10	○	-30	+35/-10	5	5
パルサー	JN15	S	P3.A1.000	PA/PR			○	-30	+40/-10	○	-30	+15/-15	7	5
パルサー　エクサ	KEN13	S	NP16.000	PA/PA			○	-30	+30/-35	○	-30	+30/-35	7	4
プリメーラ	HP10	S	NP01.000	PR/PR			×	-30	+5/-5	○	-30	+40/-10	6	4
	HP11	S	NP07.000	PR/PR			×	-30	+5/-5	○	-30	+10/-15	6	3
	*HP12	S	P0.A1.000	PR/PR			×	-30	+5/-5	○	-30	+30/-20	8	6
アベニール	W10	S	NP03.000	PA/PR			○	-30	+35/-5	×	-30	+5/-5	10	8
X-トレイル	(P)NT30	S	NP15.000	PA/PA			○	-35	+40/-10	○	-30	+30/-20	7	4
ブルーバード	HNU12	S	NP12.000	PA/PA			○	0	+40/-15	○	0	+30/-40	8	4
ローレル	C35	S	NP10.000	PA/PR			○	-30	+30/-25	○	-30	+30/-25	9	7
スカイライン	*DR30 /HR31	S	NC.A1.000	PA/PR			○	-30	+5/-5	○	-30	+30/-10	8	6
	*HR31	S	NC.C1.000	PA/PR			○	-30	+5/-5	○	-30	+30/-10	8	6
	*GC10/KPGC10	S	PR.A1.000	PA/純			○	-35	+40/-15	×	-30	0	7	18
フェアレディーZ	*PGZ31	S	NC.B1.000	PA/PR			×	-30	+5/-5	○	-30	+20/-10	8	6
フェアレディーZ	*S30	S	NP13.000	PR/PR			○	-30	+30/-30	○	-30	+20/-40	7	6
ティアナ	J31	S	NP14.000	PA/PR			○	-30	+40/-10	×	-30	0	10	(7.6)
セドリック	*Y33	S	NP11.000	PA/PR			○	-35	+30/-30	○	-35	+40/-35	8	6
セドリック	*HY34	S	PW.A1.000	PA/純			○	-35	+35/-20	○	-35	+20/-20	8	8
ムラーノ　R-(12)	TZ50	S	NP06.000	PA/PR			○	-45	+40/-10	×	-40	0	10	(7.6)
SUBARU 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
レガシィ	BG/BD	S	PO.A1.000	PA/PA			○	-30	+40/-10	○	-30	+40/-10	6	5
SVX	CXW	S	S3.A1.000	PA/PR			○	-35	+40/-0	○	-35	+30/-25	8	5
MITSUBISHI 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
I　R-(12)	HA1W	C			DP04.000	純/RG	○	-30	+35/-25	×	-30	0	3	(2.3)
ミラージュ	CA4A	S	DP05.000	PA/PR			○	-30	+30/-10	○	-30	+30/-35	7	4
FTO	DE3A	S	DP01.000	PA/PR			○	-30	+30/-10	○	-30	+10/-35	9	6
エクリプス	D32A	S	PV.A1.000	PR/PR			○	-30	+35/-25	○	-30	+20/-40	12	6
エクリプス	D53A	S	DP02.000	PA/PR			○	-30	+40/-10	○	-30	-40/+20	13	5
EVO2/3	CE9A	S	P8.A1.000	PA/PR			○	-30	+40/-15	○	-30	+20/-40	7	4
ギャラン/レグナム　VR4	EC5A/EC5W	S	DP06.000	PR/PR	DR06.R00	RG/RG	○	-30	+10/-30	○	-30	+15/-50	9	7
ギャラン　VR4	E38/39	S	PP.A1.000	PA/PR			○	-30	+40/-10	○	-30	+10/-30	6	5
ギャラン　フォルティス	CY4A	S			DP07.000	PA/RG	○	-30	+40/-15	○	-30	+15/-5	8	6
アウトランダー	CW5W	S			DP03.000	PA/RG	○	-30	+40/-35	○	-30	+40/-15	7	6
MAZDA 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
コスモ	JC3S/JCES	S	M3.A1.000	PR/PR			○	-35	+20/-40	○	-35	+25/-40	12	8
ファミリア	BG8Z GTR	S	P5.A1.000	PA/PA			○	-40	+40/-10	○	-40	+40/-10	6	5
ファミリア	BG8Z GTX	S	P5.B1.000	PA/PA			○	-40	+40/-10	○	-40	+40/-15	5	4
S-ワゴン	BJ5W/BJFW	C	MP04.000	PA/PA			○	-30	+40/-20	○	-30	+40/-25	7	5
ランティス	BA8P/BAEP	S	PH.A1.000	PA/PA			○	-40	+40/-20	○	-40	+40/-30	7	6
アテンザ	GG3P	S	MP01.000	PR/RG	MP01.R00	RG/RG	○	-30	+30/-15	○	-30	+10/-5	16	6
アテンザ	GH5FS	S	MI.A1.000	PR/RG	MI.A1.R00	RG/RG	○	-30	+40/-25	○	-30	+5/-15	12	8
アクセラ　R-(12)	BK3P	S	MP02.000	純/純			○	-30	+20/-20	○	-30	+10/-15	7	4
MPV　R-(12)	LW3W	W	MP03.000	PA/RG			○	-40	+40/-20	×	-40	0	8	(4)
CX7	ER3P	W	MP07.000	PA/RG			○	-90	+30/-40	○	-90	0	6
ミレーニア	TA5P	S			MP05.000	RG/RG	○	-35	+5/-40	○	-35	+20/-40	13	6
AZ-1	PG6SA	C	PK.A1.000	PR/PR			○	-30	+40/-20	○	-30	+40/-10	3	3
HONDA 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
フィット	GE8	C			HP15.000	純/純	○	-30	+20/-25	○	-30	+25/-40	7	4
エアウェーブ	GJ2	C			HP16.000	純/純	○	-45	+30/-20	×	-40	+5/-5	6	(5.6)
インテグラ	DA5/6/8	S	H1.B1.000	PR/PR	H1.B1.R00	RG/RG	○	-30	+20/-25	○	-30	+25/-40	5	6
インテグラ	DA5/6/8	E	H1.B1.E00	PR/PR	H1.B1.ER0	RG/RG	○	-30	+20/-25	○	-30	+25/-40	5	6
シビック	EG/EF	S	H1.C1.000	PR/PR	H1.C1.R00	RG/RG	○	-30	+20/-25	○	-30	+25/-40	5	6
シビック	EG/EF	E	H1.C1.E00	PR/PR	H1.C1.ER0	RG/RG	○	-30	+20/-25	○	-30	+25/-40	5	6
USシビック		S	HF.A1.000	PA/純			○	-30	+40/-20	○	-50	+40/-35	12	9
ロゴ	GA3	Ｃ	HP01.000	PA/純			○	-30	+15/-30	○	-30	+30/-5	5	3
プレリュード	BA5	S			HP04.000	RG/RG	○	-35	+25/-10	○	-35	+35/-40	8	5
	BB1/4	S			PI.A1.R00	RG/RG	○	-35	+40/-10	○	-30	+35/-40	14	10
	BB6	S	PY.A1.000	PR/PR			○	-30	+20/-20	○	-30	+40/-15	8	6
セイバー	UA2	S	PU.B1.000	PR/PR	PU.B1.R00	RG/RG	○	-40	+20/-20	○	-40	+20/-20	8	7
セイバー	UA4	S	PU.A1.000	PR/PR	PU.A1.R00	RG/RG	○	-40	+15/-25	○	-40	+40/-15	8	7
アコード	CB9(USA)	S	HP07.000	PR/PR	HP07.R00	RG/RG	○	-35	+35/-25	○	-35	+40/-25	9	4
	CD5(USA)	S	HP09.000	PR/PR	HP09.R00	RG/RG	○	-35	+40/-10	○	-35	+40/-20	9	5
	CD6	S	HP11.000	PR/PR	HP11.R00	RG/RG	○	-35	+35/-25	○	-35	+40/-25	10	7
	CF2	S	HP12.000	PR/PR	HP12.R00	RG/RG	○	-35	+35/-25	○	-35	+40/-25	9	5
インスパイア	CC2	S	HP17.000	PR/PR	HP17.R00	RG/RG	○	-30	+20/-20	○	-30	+20/-20	10	5
レジェンド	KA3	S			HP06.000	RG/RG	○	-35	+35/-5	○	-35	+30/-35	13	5
レジェンド	KB1	S			HP02.000	RG/RG	○	-35	+10/-35	○	-25	0	12	(8.8)
モビリオスパイク	GK1	W			HP08.000	純/純	○	-50	+30/-40	×	-30	+40/-20	6	7
CR-V	RE4	W	HP14.000	PA/純			○	-40	+45/-20	○	-40	+10/-10	8	12
エディックス	BE3	W	HP13.000	PA/RG			×	-35	+5/-5	○	-35	+20/-0	7	12
ステップワゴン	RG3	W	ＨＰ03.000	PA/純			○	-40	+40/-30	○	-40	+10/-10	9/3	(6)
オデッセイ	RB1	W	ＨＣ.A1.000	PR/PR	HC.A1.R00	RG/RG	○	-40	+20/-20	○	-40	+10/-5	22	24
SUZUKI 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
アルトワークス　R-(12)	HA11S	C	SZ4.A1.00	PA/RG			○	-30	+15/-40	×	-30	+5/-5	6	(5)
Kei　R-(12)	HN22S	C	SZ5.A1.00	PA/RG			○	-30	+5/-40	×	-30	+5/-5	8	(5)
スイフトスポーツ	HT81S	C	SZ2.A1.00	PA/RG			○	-30	+10/-45	×	-30	+5/-5	6	(5)
DAIHATSU 特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
ミラ　R-(12)	L210S	C	DH2.A1.00	PA/RG			○	-30	+30/-25	×	-30	0	7	(2)
ムーヴ　R-(12)	L152S	C	DH3.A1.00	PA/RG			○	-30	+40/-5	×	-30	+5/-5	6	(2.1)
その他、特注モデル特注製作車種 *印＝フロントノーマルショック下取り後製作 ※特注車種用アッパーマウント及び純正形状リヤスプリングは、一部社外製品を使用します。 ※特注車種の標準車高/車高調整幅/スプリングレートは、目安です。 ●R-(12)=リアのみ12段調整になります。ＦR-(12)=前後共に12段調整になります。 ●PA→キャンバー角調整式ピロボールアッパーマウント ●PR→キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●RG→固定式ラバーマウント ●純→純正アッパーマウント流用　○→全長調整式　×→全長固定式　 ●スプリングレート（）表示は、ノーマル形状です。
車名	型式	タイプ	ピロアッパー仕様		ラバーアッパー仕様		全長調整適合/標準車高/調整範囲						スプリングレート (kg/mm)		備考
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	フロント(mm)			リヤ(mm)			スプリングレート (kg/mm)
			品番	アッパーマウント (F/R)	品番	アッパーマウント (F/R)	全調	標準	範囲 +/-	全調	標準	範囲 +/-	フロント	リヤ
光岡ゼロ1　R-(12)		S	MK1.A1.000	PR/PR			×			×			6/4	6/4

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