ＲＳＲ-サスペンション-車高調-ＬＥＸＵＳ　ＣＴ２００ｈ用は
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車名 車両型式 排気量 年式 シリーズ セット 定価 通販価格 ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 商品 コード JAN コード 写真 ＣＴ２００ｈ      ZWA10 FF 1800 HB 23/1〜25/12 Ti2000 DOWN 1台分 (49,900) ￥２９９４０ - - Ｆスポーツ T100TD 280915 F (21,800) 　 30〜25 2.90   T100TDF 280922   R (32,900) 　 20〜15 4.75   T100TDR 280939   RS★R DOWN 1台分 38700- ￥１９３５０ - - Ｆスポーツ T100D 280915   F 17900- 　 30〜25 2.90   T100DF 280922   R 24500- 　 20〜15 4.75   T100DR 280939   26/1〜 Ti2000 DOWN 1台分 (50,800) ￥３０４８０ - - Ｆスポーツ T101TD 294363 F (25,400) 　 30〜25 3.00   T101TDF 294370   R (30,500) 　 20〜15 4.97   T101TDR 294387   RS★R DOWN 1台分 33500- ￥１６７５０ - - Ｆスポーツ T101D 294332 F 17700- 　 30〜25 3.00   T101DF 294349   R 19100- 　 20〜15 4.97   T101DR 294356   ●Ti2000　<ヘタリ永久保証>　　　　　　最高級！キッチリダウン！ ●RS-R　　<３年５万kmヘタリ保証>　　とにかく車高を落としたい！ ●Ti2000Limited　　　　　　　　　　　　　好みの高さが選べる (網掛け) の商品は最低地上高が確保できない為、公道での使用はできません。 ※平成18年1月以降に生産された車両は、ローダウン時に 　　・フォグランプ（前部霧灯）の下縁高さが250mm未満 　　・ウィンカー（方向指示器）の下縁高さが350mm未満 　　・ヘッドライト（前照灯／ロービーム）の下縁高さが500mm未満 　　いずれかの場合、保安基準に抵触します。 ※充実した保証制度。（保証書サンプル） ※当社のマッチング車両は全て、純正タイヤ、純正ショックアブソーバでのマッチングデータになります。
車名 駆動 年式 シリーズ 推奨 車高 調整幅(mm) 推奨 車高(mm) 最大 調整幅 (mm) 推奨 バネレート (kg/mm) 推奨 仕様 コード ソフト バネレート (kg/mm) ソフト 仕様 コード ハード バネレート (kg/mm) ハード 仕様 コード 減衰力 調整 全長 調整 フロント キャンバー 調整 リア 車高 調整 定価 通販価格 マッチング グレード 備考 写真 Ｆ Ｆ Ｆ Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ Ｆ 型式 排気量 Ｒ Ｒ Ｒ Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ Ｒ ＣＴ２００ｈ ZWA10 FF 1800 HB 23/1〜 Super☆i -20〜-60 -35〜-40 -15〜-70 5.00 SIT100M         ○ ○ ○ ネジ式 (248,000) ￥１５７５６０（税別） Ｆスポーツ   -20〜-60 -35〜-40 -20〜-60 3.70 825536         ○ ○ Best☆i -20〜-60 -35〜-40 -15〜-70 5.00 LIT100M         ○ ○ ○ ネジ式 (180,000) ￥１１４９００（税別） Ｆスポーツ   -20〜-60 -35〜-40 -20〜-60 3.70 825543         ○ ○ 26/1〜 Super☆i -20〜-65 -40〜-45 -15〜-75 5.00 SIT100M         ○ ○ ○ ネジ式 (248,000) ￥１５７５６０（税別） Ｆスポーツ   -15〜-55 -35〜-40 -15〜-55 3.70 825536         ○ ○ Best☆i -20〜-65 -40〜-45 -15〜-75 5.00 LIT100M         ○ ○ ○ ネジ式 (180,000) ￥１１４９００（税別） Ｆスポーツ   -15〜-55 -35〜-40 -15〜-55 3.70 825543         ○ ○ ※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、 推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 　従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。 但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、 推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　 　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　 　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアジャスター装着により、 　ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロントキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　 　キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。） ●［フロントキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　 　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。）

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