ＲＳＲ-サスペンション-車高調アテンザスポーツワゴン用は
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サスペンション 車名 車両型式 排気量 年式 シリーズ セット 定価 通販価格 ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 商品 コード JAN コード 写真 アテンザスポーツワゴン GH5FW FF 2500 NA 20/1〜 Ti2000 ダウン 1台分 (49,800) ￥２９８８０ - - ２５Ｓ M692TW 270930   F (27,500) 　 40〜35 5.51   M692TWF 270947   R (27,000) 　 40〜35 5.17   M692TWR 270954   RS★R ダウン 1台分 37100- ￥１８５５０ - - ２５Ｓ M692W 270961   F 21000- 　 40〜35 5.51   M692WF 270978   R 19600- 　 40〜35 5.17   M692WR 270985   アテンザスポーツワゴン GY3W FF 2300 NA 14/5〜 Ti2000 ダウン 1台分 (44,300) ￥２６５８０ - - ２３Ｓ　ステーションワゴン M680TW 240230   F (26,600) 　 40〜35 4.78   M680TWF 240247   R (22,100) 　 40〜35 3.78   M680TWR 240254   RS★R ダウン 1台分 31900- ￥１５９５０ - - ２３Ｓ　ステーションワゴン M680W 240148   F 20000- 　 45〜40 4.78   M680WF 240155   R 14900- 　 40〜35 3.78   M680WR 240162   17/6〜 Ti2000 ダウン 1台分 (42,600) ￥２５５６０ - - ２３ＥＸ　Ｍ／Ｃ後専用設定 M681TW 259027 F (26,600) 　 35〜30 4.78   M681TWF 259034   R (20,200) 　 35〜30 3.78   M681TWR 259041   RS★R ダウン 1台分 33100- ￥１６５５０ - - ２３ＥＸ　Ｍ／Ｃ後専用設定 M681W 259058 F 20000- 　 35〜30 4.78   M681WF 259065   R 16200- 　 35〜30 3.78   M681WR 259072
車高調 車名 駆動 年式 シリーズ 推奨 車高 調整幅(mm) 推奨 車高(mm) 最大 調整幅 (mm) 推奨 バネレート (kg/mm) 推奨 仕様 コード 定価 通販価格 ソフト バネレート (kg/mm) ソフト 仕様 コード ハード バネレート (kg/mm) ハード 仕様 コード 減衰力 調整 全長 調整 フロント キャンバー 調整 リア 車高 調整 税込定価 (本体定価) 通販価格 商品 ＋ 取り付け工賃 ＋ ３Ｄアライメント ＳＥＴ価格 マッチング グレード 備考 写真 Ｆ Ｆ Ｆ Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ Ｆ 型式 排気量 Ｒ Ｒ Ｒ Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ Ｒ アテンザスポーツワゴン GH5FW FF 2500 NA 20/1〜 Best☆i -10〜-60 -40〜-45 0〜-100 7.00 BIM692M (168,000) ￥１０７３８０（税別） 6.00 BIM692S 8.00 BIM692H ○ ○ × ネジ式 173,250 (165,000) ￥１１０７７０ ￥１４０１７０ ２５Ｚ ＧＨ５ＦＷ，ＧＨＥＦＷ全グレード装着可　ＧＨ５ＡＷ（４ＷＤ）未確認   -20〜-60 -30〜-35 -20〜-60 4.40 818880 3.50 818897 5.50 818873 ○ × Basic☆i -10〜-60 -40〜-45 0〜-100 7.00 BAIM692M (145,000) ￥９７２１０（税別） 6.00 BAIM692S 8.00 BAIM692H × ○ × ネジ式 144,900 (138,000) ￥９７２５０ ￥１２６６５０ ２５Ｚ ＧＨ５ＦＷ，ＧＨＥＦＷ全グレード装着可　ＧＨ５ＡＷ（４ＷＤ）未確認   -20〜-60 -30〜-35 -20〜-60 4.40 818910 3.50 818927 5.50 818903 × × ※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 （車体側の加工が必要な場合があります） フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。 フロンキャンバー調整が※4の場合:フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。

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