SPORT-SERVICE RS☆R

ＲＳＲ　スクラム用サスペンション、車高調は
ＨＩＲＡＮＯ　ＴＩＲＥにおまかせ下さい



サスペンション
車名 車両型式 排気量 年式 シリーズ セット 定価 通販価格 ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 商品
コード		 JAN
コード		 写真
スクラム DG52V MR 660 NA 11/1〜13/8 Ti2000 ダウン 1台分 (34,500) ￥２０７００ - -   S630TW 226012  
F (16,400) 　 35〜30 4.00   S630TWF 226029  
R (21,500) 　 40〜35 4.00   S630TWR 226036  
RS★R ダウン 1台分 26200- ￥１３１００ - -   S630W 217478  
F 12400- 　 35〜30 4.00   S630WF 217485  
R 16200- 　 40〜35 4.00   S630WR 217492  
スクラム DG64V 4WD 660 NA 24/5〜 Ti2000 HALF DOWN 1台分 (33,400) ￥２００４０ - - ＰＣ　６型 S645THD 282896  
F (17,700) 　 20〜15 3.12   S645THDF 282902  
R (19,000) 　 25〜20 3.35   S645THDR 282919  
Ti2000 DOWN 1台分 (33,400) ￥２００４０ - - ＰＣ　６型 S645TW 260870  
F (17,700) 　 35〜30 3.43   S645TWF 260887  
R (19,000) 　 35〜30 3.34   S645TWR 260894  
RS★R DOWN 1台分 25000- ￥１２５００ - - ＰＣ　６型 S645W 260900  
F 12400- 　 35〜30 2.88   S645WF 260917  
R 14900- 　 35〜30 3.34   S645WR 260924  
Ti2000 SUPER DOWN 1台分 (34,500) ￥２０７００ - - ＰＣ　６型 S645TS 260849  
F (16,400) 　 45〜40 3.31   S645TSF 260856  
R (21,500) 　 50〜45 3.80   S645TSR 260863  
RS★R SUPER DOWN 1台分 26200- ￥１３１００ - - ＰＣ　６型 S645S 260818  
F 12400- 　 45〜40 3.31   S645SF 260825  
R 16200- 　 50〜45 4.00   S645SR 260832  
　
　

車高調

車名 駆動 年式 シリーズ 推奨
車高
調整幅(mm)		 推奨
車高(mm)		 最大
調整幅
(mm)		 推奨
バネレート
(kg/mm)		 推奨
仕様
コード		 定価 通販価格 ソフト
バネレート
(kg/mm)		 ソフト
仕様
コード		 ハード
バネレート
(kg/mm)		 ハード
仕様
コード		 減衰力
調整		 全長
調整		 フロント
キャンバー
調整		 リア
車高
調整		 マッチング
グレード		 備考 写真
Ｆ Ｆ Ｆ Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ Ｆ
型式 排気量 Ｒ Ｒ Ｒ Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ Ｒ
スクラム
DG64V		 4WD
660 NA		 24/5〜 Best☆i -5〜-55 -30〜-35 -5〜-85 4.00 BIS640MA (160,000) ￥１０２３６０（税別）     5.00 BIS640HA ○ ○ × ネジ式 ＰＣ 　 　
-30〜-65 -40〜-45 -30〜-65 2.80 814462     2.30 814455 ○ × 　
Basic☆i -5〜-55 -30〜-35 -5〜-85 4.00 BAIS640M (142,000) ￥９５２３０（税別）     5.00 BAIS640H × ○ × ネジ式 ＰＣ 　 　
-30〜-65 -40〜-45 -30〜-65 2.80 809116     3.30 812208 × × 　
※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。
従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。
※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。
（車体側の加工が必要な場合があります）
フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。
フロンキャンバー調整が※4の場合:フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。

★ＲＳＲ目次へ