ＲＳＲ-サスペンション-車高調ＲＸ−８用は
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サスペンション 車名 車両型式 排気量 年式 シリーズ セット 定価 通販価格 ダウン幅(mm) バネレート(kg/mm) 備考 商品 コード JAN コード 写真 ＲＸ−８ SE3P FR 654×2 NA 15/4〜 Ti2000 ダウン 1台分 (35,100) ￥２１０６０ - - タイプＳ M056TD 249967   F (19,600) 　 30〜25 3.34   M056TDF 249974   R (19,000) 　 20〜15 2.18   M056TDR 249981   1台分 (35,100) ￥２１０６０ - - ベースグレード M056TD 249967 F (19,600) 　 20〜15 3.34   M056TDF 249974   R (19,000) 　 20〜15 2.18   M056TDR 249981   RS★R ダウン 1台分 26200- ￥１３１００ - - タイプＳ M056D 249998   F 13700- 　 30〜25 3.34   M056DF 250000   R 14900- 　 20〜15 2.18   M056DR 250017   1台分 26200- ￥１３１００ - - ベースグレード M056D 249998   F 13700- 　 20〜15 3.34   M056DF 250000   R 14900- 　 20〜15 2.18   M056DR 250017   20/3〜 Ti2000 ダウン 1台分 (39,800) ￥２３８８０ - - タイプＲＳ M057TD 272088   F (24,450) 　 20〜15 3.87   M057TDF 272095   R (24,450) 　 20〜15 2.40   M057TDR 272101   RS★R ダウン 1台分 31800- ￥１５９００ - - タイプＲＳ M057D 272057   F 17900- 　 20〜15 3.87   M057DF 272064   R 17900- 　 20〜15 2.40   M057DR 272071
車高調 車名 駆動 年式 シリーズ 推奨 車高 調整幅(mm) 推奨 車高(mm) 最大 調整幅 (mm) 推奨 バネレート (kg/mm) 推奨 仕様 コード ソフト バネレート (kg/mm) ソフト 仕様 コード ハード バネレート (kg/mm) ハード 仕様 コード 減衰力 調整 全長 調整 フロント キャンバー 調整 リア 車高 調整 定価 通販価格 マッチング グレード 備考 写真 Ｆ Ｆ Ｆ Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ 商品 Ｆ Ｆ 型式 排気量 Ｒ Ｒ Ｒ Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ JAN Ｒ Ｒ ＲＸ−８ SE3P FR 1300 NA 15/4〜 Sports☆i -10〜-60 -35〜-40 +10〜-110 7.00 SPIM056M 5.00 SPIM056S 9.00 SPIM056H ○ ○ × 全長式 (178,000) ￥１１８８８０（税別）   リアアッパーマウントは純正を使用します。 -10〜-55 -25〜-30 -10〜-70 5.00 806801 4.00 808218 6.00 808201 ○ ○ Sports☆i フレキシブルアジャスター         FAM056SP         × × ×   (8,800) ￥６２８０（税別）   要内装穴開け加工           808096         ○ × 20/3〜 Sports☆i 0〜-55 -20〜-25 +10〜-100 7.00 SPIM057M 6.00 SPIM057S 8.00 SPIM057H ○ ○ × 全長式 (178,000) ￥１１８８８０（税別） タイプＲＳ マイナー後専用　リアノーマルアッパーマウント使用　専用テーパー＆ヘルパースプリング仕様　ＯＰパーツ　フレキ９２４０円（税込）設定あり -15〜-60 -25〜-30 -15〜-80 5.00 822757 4.00 822764 6.00 822740 ※2 ○ 　 Sports☆i フレキシブルアジャスター         FAM056SP         × × × 全長式 (8,800) ￥６２８０（税別） 　 　         808096         ○ × 　 ※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 減衰力調整が※1の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 減衰力調整が※2の場合:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 （車体側の加工が必要な場合があります） フロンキャンバー調整が※3の場合:車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。 フロンキャンバー調整が※4の場合:フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。

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